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用盐当电池?宁德时代即将发布新一代钠电池技



  近日,动力电池“一哥”宁德时代宣布,将于今年7月份左右发布新一代钠离子电池技术。宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露,钠离子电池技术已到瓜熟蒂落的节骨眼,6up宁德时代已抢先一步:“我们的钠离子电池已经成熟了。”

  虽然我国的锂矿资源丰富,但受制于目前的开采条件的限制,90%以上的锂资源依然需要进口。对电动车而言,目前车辆的生产制造很大一部分成本压力就来自动力电池的采购。近年来,电动车的普及也助推了锂盐、磷酸铁等电池原材料的价格的上涨,间接导致了不少车辆的价格上涨。

  在电池家族中,锂离子电池一家独大,长期受宠,主要是可替代性弱,在潜在替代元素中,基于钠、镁、铝、钾等设计的电池在性能上无法与锂离子电池相媲美。

  随着全球新能源汽车产销量不断提高,产能诉求加强,但是作为锂电池上游的核心原材料——锂矿的供给却无法相应同步提升,锂电池的供需矛盾逐渐加深,各类非锂电池的研究又不得不重新回到桌面。

  宁德时代提出的钠离子电池技术,使用的电极材料主要是钠盐,使用钠离子(Na+)作为电荷载体,在充电过程中,Na+离子从正极迁移至负极,同时电子通过外部电路传输;在放电过程中,发生相反的过程,Na+从负极迁移至正极。

  相较于锂盐而言,钠储量会更丰富,开采成本更低,价格自然也更低廉。不过,钠电池的平均能量密度在90-150Wh/Kg,相比锂电池的250Wh/Kg,能量密度要低很多。能量密度低意味着续航能力较差,这也是钠电池之前不被重视的原因。目前看来,钠离子电池最多也只可能成为磷酸铁锂的替代品。

  目前尚不可知宁德时代的钠离子电池技术发展到了什么地步,是否会用在纯电动汽车的生产上,但是其作为一种理论成本更低的新技术,提供了一种新的技术路线,有助于降低磷酸铁锂电池的原材料价格。更重要的是,它能够缓解过分依赖单一储能资源的问题,毕竟过分依赖进口也不利于材料供应的稳定性。