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6up“威马系”上市公司10亿布局动力电池



  5月6日,达志科技披露定增方案。计划非公开发行股票不超过3168.27万股(含本数),募资总额不超过10.73亿元(含本数),投建2.4GWh锂离子动力电池建设项目和高性能动力电池研发中心项目。

  其中锂动力电池(2.4GWh)建设项目拟在湖南衡阳建设一条年产能2.4GWh的锂动力电池产线,产品主要为基于MEB平台的锂动力电池,主要技术路线为叠片高镍 硅碳体系的方形铝壳动力电池,产品将应用于新能源电动汽车、储能等相关领域。

  成立以来,达志科技一直致力于新型环保表面工程化学品的研产销,并于2020年开启“表面工程化学品+新能源动力电池”的双主营业务的发展模式。

  达志科技布局动力电池背后,与另一家造车新势力企业威马汽车有着千丝万缕的联系。

  达志科技的控制人王蕾,为威马汽车CEO沈晖的配偶,也是威马的核心人物之一,持有威马智慧出行11.73%的股权,并在威马汽车担任监事一职。

  2019年9月,王蕾通过成立不足两个月的衡帕动力受让了达志科技16.68%股权,并获得41.2%的上市公司表决权。并明确衡帕动力实控人将选择合适的时机将旗下控制的新能源动力电池资产按照规定程序注入上市公司,并充分借助其平台对优质资产进行整合。

  1月,达志科技与上海凌帕签署股权赠与协议,上市公司无偿受让上海凌帕持有的湖南新敏雅80%股权及四川新敏雅80%股权。

  4月28日,上市公司再次与上海凌帕签署股权转让协议,拟受让湖南新敏雅20%股权及四川新敏雅20%股权,股权变更完成后,上述两家公司将成为上市公司的全资子公司。

  上海凌帕系王蕾控制的动力电池公司,其官网显示首款产品为高镍三元锂电池,并同时布局固态电池,氢燃料电池等前沿技术,主要通过湖南新敏雅和四川新敏雅两家全资子公司。

  当前动力电池竞争激烈,主流车企布局动力电池掌握话语权渐成趋势,部分车企的电池业务已独立运营甚至准备开启外供。

  而鉴于王蕾与沈晖及威马汽车的紧密关系,市场纷纷猜测,凌帕新能源动力电池资产或许与威马汽车的动力电池业务板块相关,王蕾将动力电池业务注入上市公司或为威马汽车动力电池业务借壳上市,走资本市场融资。

  早在去年9月,威马汽车就针对达志科技控股股东、实际控制人变更一事回应称,威马汽车和凌帕新能源是两家独立运营的企业,威马不参与和影响凌帕新能源的日常运营与决策,收购达志科技是凌帕新能源独立的公司行为,威马汽车部分高管参与对凌帕新能源的投资属于威马高管的个人行为。

  7月2日,国家发改委印发《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,明确指出加大峰谷电价实施力度,运用价格信号引导电力削峰填谷,利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制,促进储能发展。该政策的出台,意味着储能峰谷价差套利模式获得官方认可。紧随其后,江苏、陕西也相继出台配套政策,

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